越野改装: 从轮胎开始
日期:2008-08-15|原作者: 中国聚合物网
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越野改装融入了车主的改装理念和审美情趣，改装也是为了提高爱车的越野性能，为了更好地“越野”。
记者采访了多名越野车改装专家，为越野爱好者提供改装宝典。
明确目的是改装前提
在动手改装前明确改装的目的是十分重要的前提因素，也就是要清楚提升越野车哪方面的性能。
已经有10年驾龄的越野发烧友赵先生介绍，“总的来说，越野车改装的最终目的就是提高通过性，如果只是上下班之用，不必大动手脚，根据个人的爱好和需求稍做调整即可；如果是为了比赛或是越野、探险，需要经常面对各种复杂的路况，那就可以全副武装您的爱车。”
改装从轮胎开始
轮胎是车辆性能最重要的表现者，因此越野车改装也应该从轮胎开始。
沈阳多维汽车美饰广场总经理李子豪说：“越野轮胎有很多种，各种轮胎花纹都有自己的特点，针对不同的路面状况，如沙地、泥地、碎石路等路况要选择不同的花纹。但是，加强了一方面性能，就会相对削弱其他方面的性能，因此选择轮胎一定要和要走道路的路况结合起来。”
轮胎尺寸的选择也是很重要的一个因素。李子豪说：“要提高车辆的通过能力，就要升高车辆底盘，加大最小离地间隙，车辆的最近离地点不是变速箱，而是车的前后桥的‘牙包’，想提高离地间距的惟一办法就是更换大尺寸的轮胎。”
底盘改造要全面
汽车改装往往是“牵一发而动全身”。底盘系统改装的主要目的是提供汽车的安全性和舒适性。主要改装项目包括刹车钢喉、避震器、轮圈、后顶吧、前底架、前顶吧、后底架等。
越野车底盘的改造主要有两个目的：一个是为适应复杂艰苦的路况，另一个是为了适应更换大尺寸的轮胎。“一般来讲，原车出厂时底盘的设计有很大一方面因素是为了城市的马路设计的，这样的悬挂注重舒适性，比较偏软，在越野的场地很难表现出好的附着力和稳定性，所以底盘悬挂的改装应该以加强悬挂系统的表现力为标准，例如，更换适合的弹簧、胶套、支臂、减震器、护板等配件，可以加强悬挂系统的可靠性。”沈阳新东盛越野车俱乐部总经理秦先生介绍。
在更换大尺寸轮胎以后，原车悬挂的行程就不能满足大尺寸轮胎的需要了，因此要加大底盘悬挂的行程就是必然的。秦先生表示，越野车底盘的改装是一个非常严肃的系统工程，配件之间的匹配和改装部件是否齐全是底盘改造的关键，只有全面地改装才能适应抬高车身以后悬挂系统的需要，否则可能影响行车安全。
动力和刹车都要提高
越野车动力系统的改装也与一般车辆不太一样，一般小车的发动机动力改装目的是为了竞速和提升动力，改装时更多的是为了提高功率，方法主要是以涡轮增压或者机械增加等手段为主，而越野车的改装则不同，对发动机的扭矩参数更加看重，特别是发动机低转速时的扭矩。
绰号为车神的沈阳资深汽车改装技师在接受记者采访时表示：“单纯从增加扭矩来讲，能显著提高发动机低转速时扭矩的方法只有更换大排量的发动机，但是目前我国法律不允许擅自更换汽车的发动机。对于越野车的动力改装，我的看法是及时给发动机做维护保养，使其能够保持良好的工况。”
对于越野车来讲，刹车系统的改善是非常必要的。“比较好的方法就是更换专业的改装刹车盘片，很多专业生产高效刹车盘片的厂商都有专门给越野车设计的刹车盘片，这些产品的性能相对更好。”辽宁奥通汽车销售服务有限公司技术经理金镁多表示，如果换了刹车盘片依旧感觉不够用，还可以更换刹车总泵和分泵，更换高压力的刹车总泵和多通道分泵可以大幅度提高刹车性能。
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