醇醚产业链率先破局 煤化工借高油价小心前行(5)

　　二甲醚作为车用燃料，主要替代大马力车用的柴油。而中国缺油，主要缺柴油。我国汽油产量除满足国内需求以外，每年略有出口。上海在二甲醚汽车研究方面，在全国是标杆。在这一产业链中，上海市经委组织上海交通大学、上海柴油机股份有限公司、上海申沃客车公司和上海华谊集团等作为攻关主体，以车辆使用100%二甲醚作为研究对象，对汽车发动机进行全面改造(参与本报2006年8月1日报道《二甲醚汽车产业化尚待突破价格瓶颈》)。上海申沃客车有限公司内燃机专家曹鬯震告诉上海证券报，各项技术都已攻克，首批10辆上路的二甲醚汽车已经拿到牌照，待试点经费下拨后，即可上路试运行。

　　不同于二甲醚，甲醇主要替代小轿车用汽油。甲醇汽车的试验，始于山西。从2002年11月起，山西开始低比例掺混M15甲醇汽油产业化试点，后逐步延伸至M85~M100高比例甲醇汽油。奇瑞、华普、长安等汽车参与了高比例甲醇汽油车的改造。陕西从2005年开始，也在省内试推行甲醇汽油。